Задвижка с внутренней резьбой

Задвижка с внутренней резьбой представляет собой клапан, который открывается при подъеме барьера из пути прохождения жидкости. Задвижка требует очень мало места вдоль оси трубопровода, а поток жидкости практически неограничен, когда задвижка полностью открыта или полностью закрыта. Поверхности затвора обычно имеют клиновидную форму из-за их способности оказывать давление на уплотняющую поверхность, но они также могут быть параллельными граням. Основная цель - остановить поток жидкости, когда жидкость начинается и останавливается в системе трубопроводов, диск перемещается перпендикулярно направлению потока. Шток и маховик поворачиваются по часовой стрелке для открытия (CTO) / по часовой стрелке для закрытия (CTC) для управления задвижкой. Основными компонентами задвижек являются корпус клапана, седло клапана, клин, шток клапана, прокладка, маховик и крышка.

информация о продукте

1. Каково назначение задвижки?

Целью задвижки является перекрытие потока жидкости, а не регулирование потока. Когда типичная задвижка полностью открыта, на пути потока нет препятствий, поэтому сопротивление потоку очень низкое. По мере движения затвора размер открытого пути потока обычно изменяется нелинейно, что означает, что поток не изменяется равномерно при перемещении штока. Это по-прежнему зависит от конструкции, частично открытая заслонка может вибрировать из-за потока жидкости.

Вообще говоря, задвижки в основном используются на трубах большего диаметра (от 2 дюймов до самых больших труб), потому что они проще по конструкции, чем другие типы задвижек большего размера. При высоком давлении трение может вызвать проблемы. Поскольку среднее давление прижимает ворота к направляющей, работа клапана затруднена. Кроме того, большие задвижки часто оснащены байпасом, управляемым меньшим клапаном, чтобы снизить давление до того, как задвижка сработает. Задвижки без дополнительных уплотнений на задвижке/седле используются в тех случаях, когда незначительная протечка клапана не является проблемой, включая контуры отопления или канализационные линии.

Кроме того, задвижки нельзя использовать в качестве регулирующих или регулирующих клапанов, так как точность регулирования потока не может быть достигнута. Препятствует высокоскоростному потоку в частично открытых клапанах. Он может разъедать поверхность седла и диска, вызывая вибрацию и шум.

2. Сколько существует типов задвижек:

Сплошной конический клин: благодаря своей прочности и простоте клин с цельным клином является наиболее часто используемой дисковой задвижкой. Он может быть установлен в любом положении и подходит для всех типов жидкостей. Тем не менее, выравнивание изменений выравнивания седла не может быть компенсировано нагрузками на трубу или результатами теплового расширения. Дисковая конструкция наиболее подвержена протечкам. Сплошные клинья имеют термическую блокировку для использования в условиях высоких температур, где термическая блокировка представляет собой явление, при котором клин застревает между седлами и вызывает расширение металла. Поэтому цельноклиновые задвижки часто используются при низких и средних температурах давления.

Гибкий клин: сплошной диск с выемками по периферии. Разрезы различаются по размеру, глубине и форме. Неглубокие узкие прорези вокруг клина сохраняют прочность и снижают гибкость. Литые канавки или более широкие и глубокие вырезы по периметру клина обеспечивают большую гибкость. Кроме того, он обеспечивает лучшее уплотнение и улучшает выравнивание седла, а также улучшает термическое соединение. Термическое соединение – это явление, при котором клинья застревают в закрытом положении. Основная причина заключается в том, что из-за введения относительно холодного штока в горячий клапан шток нагревается, что еще больше увеличивает усилие седла после отключения крутящего момента. Когда корпус остывает, седло контактирует с клином, фиксируя его на месте. Поэтому гибкие клинья часто используются в паровых системах. Недостаток гибких клиньев заключается в том, что линейная жидкость имеет тенденцию накапливаться в диске и вызывать коррозию и, в конечном итоге, повреждение диска.

​

Клапан с разъемным клином или параллельным диском: Диск с разъемным клином состоит из двух твердых частей, которые крепятся друг к другу с помощью специального механизма. В случае смещения половины диска другую половину диска можно свободно отрегулировать в соответствии с поверхностью седла. Раздельные диски могут быть либо параллельными дисками, либо клиновидными дисками, где параллельные диски подпружинены и контактируют с седлом, обеспечивая двунаправленное уплотнение; Конденсируемые газы и жидкости. Несмотря на то, что клапан может закрыться, когда труба холодная, движение диска предотвращает термическое соединение. Это означает, что когда линия нагревается жидкостью и расширяется, термоскрепления не происходит.

3. Каков срок службы задвижки?

Задвижка с внутренней резьбой имеет небольшой диск внутри клапана. Когда ручка клапана поворачивается, она перемещается, чтобы контролировать поток жидкости. Со временем производительность клапана может ухудшиться, и он может заклинить. Когда клапан полностью закрыт, вода обычно продолжает течь, потому что диск застревает в открытом положении. Если клапан закрывается, диск иногда застревает в закрытом положении, когда рукоятка возвращается в открытое положение.

Износ и коррозия являются другими распространенными причинами выхода из строя задвижки. Когда задвижки используются с течением времени, они имеют тенденцию изнашиваться; коррозия может привести к заклиниванию диска в открытом или закрытом положении. Когда ручка клапана подвергается нагрузке, шток, ведущий от ручки к диску, обычно отламывается, в результате чего задвижка больше не работает.

Компоненты

Размеры

горячая этикетка : задвижка с внутренней резьбой, поставщики задвижки с внутренней резьбой в Китае, клапан ODM, невозвратные клапаны, клапан бизнес, клапан ручки, рельефные клапаны, Принцип клапана